氢气作为航空燃料

航空航天工业正在为利用氢气飞行做准备。未来飞机（蓝色箭头）以及机场（地面车辆）及其周边（加油系统）中液态氢的潜在应用领域示例。（图片：汉堡营销）液态氢 (LH2) 作为未来商用飞机可持续生产的燃料，正受到大型飞机制造商的关注。为了在早期阶段研究使用 LH2 对维护和地面流程的影响，汉莎技术公司、德国航空航天中心 (DLR)、应用航空研究中心 (ZAL) 和汉堡机场正在汇集他们的专业知识。目标是共同开发一款开创性的演示机，并从 2022 年开始运行。“我们的行业必须向气候中性飞行转型，这是唯一的选择。通过这个项目，我们希望在早期阶段解决这一巨大的技术挑战——对我们和整个 MRO 行业都是如此。通过这种方式，我们正在积极确保未来，因为我们今天正在为后天的维护和地面流程积累专业知识，”汉莎技术公司首席执行官约翰内斯·布斯曼 (Johannes Bussmann) 解释道。

改装的 A320

汉莎技术公司将把一架空客 A320 客机改装成位于汉堡的固定实验室。作为世界第三大航空基地，汉堡市为该项研究项目提供资金。“汉堡不仅是世界三大航空集群之一，去年该市还制定了成为主要氢能大都市的明确愿景，”汉堡自由汉萨城经济与创新参议员迈克尔·韦斯塔格曼解释道。“因此，我认为将汉堡的这两大核心竞争力结合起来是合乎逻辑且令人满意的一步。港口、能源部门、工业和整个交通部门都参与其中，并为这项突破性技术做好准备。通过这个项目，我们现在也为将航空业转变为未来的气候中性交通解决方案做出了重要贡献。明确的目标是在汉堡建立氢经济，并在国际上占据领先地位。”在项目的第一阶段，即 2021 年底之前，合作伙伴将确定研究领域并制定后续实际测试计划。例如，未来卫星通信以及厨房、客舱或 IFE 系统可以由燃料电池供电。项目合作伙伴将在未来几个月内确定在实际评估中将更详细地研究哪些应用领域。该概念的实际实施将从改装一架退役的空客 A320 飞机开始。它将配备 LH2 基础设施，用作功能齐全的现场实验室。

数字孪生

同时，DLR 还将创建数字孪生，以便在虚拟环境中进行设计和测试。“未来的飞机重量更轻、效率更高，并采用替代推进概念飞行。氢气将在其中发挥重要作用。我们需要及时详细地了解氢气对飞机的要求以及地面实际运行的维护，”德国航空航天中心航空学副董事会成员 Markus Fischer 表示。“在这个项目中，我们利用这些数据和经验来开发地面流程的数字模型。这些数字流程孪生模型随后可直接用于面向未来且切实可行的飞机配置设计。”在此背景下，汉莎技术公司将主要贡献其在商用飞机维护和改装方面的丰富运营专业知识，并通过与世界各地航空公司的密切联系，融入客户视角。DLR 将利用其在氢能领域的长期跨行业经验，专注于虚拟环境的开发。ZAL 也将利用其在燃料电池技术领域的丰富专业知识和数字流程映射技术参与其中。“现场实验室和数字孪生的开发是汉堡绿色航空技术路线图的重要组成部分。它们是去年与汉堡航空集群成员共同开发的，旨在加强汉堡在欧洲范围内的研发能力，”ZAL GmbH 首席执行官 Roland Gerhards 表示。

机场视角

作为项目相关合作伙伴，汉堡机场将主要从运营商的 建立强大内容营销策略的 12 个行之有效的技巧 角度贡献其经验，例如定义未来 LH2 动力飞机地面处理流程的要求。汉堡机场首席执行官 Michael Eggenschwiler 表示：“只有地面基础设施也完美匹配，才能利用氢能技术实现气候友好型飞行。这需要密切协调，我们作为机场很高兴能够为这个重要项目贡献我们的专业知识— Katz 对他的技术在仓储领域的应用持乐观态度：“比如说，一辆在公共道路上以每小时 45 英里的速度行驶的自动驾驶出租车，要实现无人驾驶，车内无人参与，整个过程也无人参与，这还需要相当长一段时间。我认为，只有这样，我们才能确保我们经常听到的这种自动驾驶未来能够在短期内真正实现；安全、高效地实现，我对此感到兴奋。 —从储存和配送问题到停机坪上的加油过程。在机场，我们还依赖氢气作为地面运输的未来技术。这个项目让我们有机会识别并充分利用气态氢（例如用于为行李牵引车加油的氢）和液态氢（用于为飞机加油的氢）之间的协同效应。

按需提供司机

该系统还可以帮助公司渡过需求高峰和低谷。在全国各 欧洲电子邮件 地设有仓库的大型公司无需招募本地司机来应对突然的激增。卡茨指出，随着新冠疫情推动电子商务蓬勃发展，季节性高峰已转变为每周甚至每天的需求激增。假设你位于新泽西州的仓库出现人流激增，你需要尽快招聘五名叉车司机。通常情况下，你必须叫临时工或让其他人来，也许还要下班，”他说。“在这里，你只需按一下按钮，就可以按需立即获得五名在新泽西州工作的数字司机。几个小时后，新泽西州的情况恢复正常，而俄勒冈州的情况却出现了人流激增。按下同一个按钮，你就可以立即按需在另一个海岸找到完全相同的司机。”由于司机可以在任何有互联网接入的地方工作，该系统还可以帮助雇主缓解劳动力短缺的问题。远程控制司机无需通勤，可以在家工作，招聘工作变得更加容易。卡茨指出，多样性对乔达来说非常重要。这家第三方物流公司已经培训了几名女性操作员使用该系统，并且还在培训一名使用轮椅的司机。“以前从未有机会从事这项工作、无法亲自操作叉车的人，现在有能力远程操作它了，”他说招聘过程更加简单，无需之前有叉车驾驶经验。Katz 补充说，有经验的人会很快适应这个系统，但如果说优秀的数字司机有原型，他还没有弄清楚。“我们有各种各样的人，他们能非常非常快地掌握这一点，”他指出。“数字原生代表现很好，尤其是有手动叉车操作经验的数字原生代。