加拿大玩具制造商 表示，正在考虑提高价格以应对这一情况。IBM 董事长兼首席执行官阿尔温德·克里希纳 称这种情况“非常令人担忧”，因为产能可能需要数月才能扩大，而短缺影响到从汽车、消费电子产品到学生用的平板电脑和电脑等所有领域。人们被要求做出一个我称之为真正不幸的困境：哪个应该被优先考虑？这真的很难做到。
加班
特殊数据是第二类数据，包括任何可能因其内 海外数据 容而对个人造成伤害的信息。此类信息的示例包括生物特征数据、健康数据、种族或民族血统信息、政治观点或宗教信息。GDPR 和 HIPAA 是数据管理法规的两个示例，因为特殊数据需要谨慎处理。为了降低数据泄露的可能性，处理此类信息的每个公司都需要确保提供高水平的保护。这种管理使企业能够保护客户信息并阻止其被不当或非法共享、滥用或利用。
加班时间也增加了，工会称这会增加疲劳度，并增加忽视安全缺陷的可能性。工会承认，维持或增加人员配备水平是他们的使命之一，但工会成员表示，他们更担心发生灾难的可能性，比如，并造成了数百万美元的损失；2005 年南卡罗来纳州格兰尼特维尔的脱轨事故，当时造成 9 人死亡，250 多人因接触有毒氯气而接受治疗。CSX 前雇员 Kasondra Bird 表示，出于安全考虑，她在铁路公司工作了 24 年后于 12 月辞职，尽管她没有其他工作。作为密歇根州大急流城铁路站的一名列车长，她通过远程控制操作列车，每天要调换的车厢从 150 节增加到每班 300 到 350 节。通过增加列车长度，铁路可以减少总行程，减少需要维护的发动机和车厢数量，并以更少的员工进行管理。现在有些列车的长度超过 3.2 公里。联合太平洋铁路表示，自 2018 年开始使用新的运营模式以来，其最大列车长度的平均增长了 30% 以上，达到 9,250 英尺，即 2.8 公里，并且该铁路正在扩大其整个网络的轨道侧线以容纳更长的列车。伯德说，为了跟上进度，一些工人甚至放弃了吃饭和上厕所的时间。我本来希望能多呆一会儿，但如果这意味着我的安全，那么再多呆一天就意味着我不能回家了，这对我没有任何好处，”45 岁的单身母亲伯德说道。“与生产相比，员工的安全和福祉无疑处于次要地位。
安全改进
他们还表示，过去五年来，铁路安全总体上有所改善。所有主要铁路公司都发表声明，捍卫其安全记录，并指出它们已在铁路网络上进行了投资。美国第二大铁路公司联合太平洋铁路的首席执行官兰斯·弗里茨表示：“总体而言，我没有看到联合太平洋铁路员工工作匆忙、劳累过度或处于危险之中的证据。我只是从统计数据上看不出这一点。”CSX 官员表示，自从开始使用精准调度铁路运营模式以来，他们跟踪的大多数关键安全措施（如员工受伤和火车事故）都有所改善。CSX 发言人辛迪·希尔德 (Cindy Schild) 表示：“我们不会以牺牲员工或运营所在社区的安全为代价来运输货物。”众议院交通和基础设施委员会主席、俄勒冈州民主党众议员彼得·德法齐奥上周要求政府问责局研究精准调度铁路对安全和整个行业的影响。田纳西大学交通研究中心主任独立专家戴维·克拉克表示，安全数据尚无定论。目前我还没有看到任何证据表明它肯定会对安全产生负面影响，”克拉克说。
尽管铁路运营的货运列车越来越长，有时长达数英里，但公司却大幅削减了员工数量，这促使工会警告称，旨在增加利润的举措可能危及安全，甚至导致灾难。自 2017 年 CSX 实施名为“精准调度铁路”的成本削减系统以来，联合太平洋铁路、CSX 和诺福克南方铁路等铁路公司已裁减了超过 22% 的岗位，后来大多数美国铁路公司都效仿了该系统。BNSF 是美国最大的铁路公司，也是唯一一家没有明确采用该模式的铁路公司，但它仍在裁员以提高效率并保持竞争力。铁路公司承认，他们已经裁员、延长列车长度并做出其他调整以减少开支，但他们坚称这些变化不会增加危险。联邦铁路管理局的监管人员表示，他们正在跟踪这些变化，到目前为止的数据并未显示新的运营模式不安全。但工会反驳说，由于每次火车脱轨的风险都很高，新系统存在风险。美国运输通信联盟卡门分部的杰森·考克斯说：“每次车轮脱轨，就好像买了一张大灾难的彩票。精准调度铁路要求运行更少、更长的货运列车，以减少在全国范围内运送数百万吨货物所需的乘务员和机车数量。铁路部门现在也更严格地按照固定时刻表运营列车，减少停靠站和接驳站，并取消了较短、利润较低的路线。通过增加列车长度，铁路可以减少总行程，减少需要维护的发动机和车厢数量，并以更少的员工进行管理。现在有些列车的长度超过 3.2 公里。联合太平洋铁路表示，自 2018 年开始使用新的运营模式以来，其最大列车长度的平均增长了 30% 以上，达到 9,250 英尺，即 2.8 公里，并且该铁路正在扩大其整个网络的轨道侧线以容纳更长的列车。
技能培训
然而该公司在寻找工人方面也遇到了挑战。该公司最近与瑞尔 收据有： 收据的定义、特点和作用 森大学 (Ryerson University) 合作，在学校安装了一台机器，希望培训学生并制定课程。我们正努力使这个新行业民主化和标准化，”瓦罗利说。“先进制造业将成为我们未来的重要组成部分。”加拿大新时代制造商的另一个例子是 A＆K Robotics。这家总部位于温哥华的公司发明了一种系统，可以附着在任何有轮子的东西上，并将其变成自动驾驶机器人。其“移动自主导航平台”用于清洁行业，使机场、该公司的自有品牌 SKIIN 是一系列智能服装，包括内衣、胸罩、打底衫、袜子、床垫套和座套。这些服装通过编织在织物中的传感器收集有关人体的信息，然后塞在服装带子或边缘的小型电子装置将这些信息发送到移动设备，然后使用应用程序进行跟踪。Myant 目前正在与明尼苏达州罗切斯特市的梅奥诊所、安大略省纽马基特市的南湖地区健康中心和多伦多的 SickKids 进行临床试验。商场和学校等商业和公共场所的地板清洁工作实现自动化——考虑到疫情期间对清洁的需求增加，这是一项特别有用的技术。A＆K Robotics 联合创始人 Jessica Yip 表示：“我们对洗地机进行了改装，将其变成了自动驾驶机器人。”迈尔斯表示，疫情期间，强劲的制造业的价值得到了充分体现。他指出：“这表明加拿大拥有先进制造能力的重要性”，并指出了疫苗、检测试剂盒和个人防护设备的生产。NGen 开发了一个网站 careersofthefuture.ca，帮助学生、家长和教师了解更多有关先进制造业的知识。它还启动了一项名为“制造未来”的竞赛，根据一篇有关先进制造业的 500 字论文，向 15 至 18 岁之间的加拿大居民颁发 10 个奖学金，每人价值 10,000 美元。
形象问题
但行业组织下一代制造业加拿大（NGen）的首席执行官 欧洲电子邮件 杰森迈尔斯表示，先进制造业存在形象问题。我们对制造业的认识已经过时了，”他说，“人们认为制造业就是在流水线上进行手工、重复的工作。”NGen 和 Abacus Data 最近进行的一项调查反映了这种思维方式。调查发现，大多数人认为先进制造业的工作是重复性的、不安全的、无法让人感到满足的。迈尔斯说，这些先入为主的观念使得从事制造业的职业变得缺乏吸引力，从而造成了劳动力短缺。但还有希望。加拿大制造商和出口商前首席执行官迈尔斯说：“当我们与年轻人谈论利用新技术解决气候变化、危及生命的疾病和粮食不安全等世界上一些最大的问题时，他们对此感到非常兴奋。”我们需要更好地解释什么是先进制造业以及可以带来哪些工作机会。”以 Myant 为例，目前公司拥有约 130 名员工，包括工程师、数据科学家、时装设计师、技术人员和程序员。但瓦罗利表示，当 Chahine 提出创造智能服装的想法时，成为制造商并不在他的考虑范围内。“我们其实并不想从事制造业——至少一开始不想，”她说，“但后来我们意识到供应链将全部在海外。”该公司努力寻找在足够清洁的环境中运营的供应商来生产 Myant 的高科技纺织品，因为它们最终将用作医疗设备。外包也意味着原型的周转速度会更慢。因此，这家初创公司改变了战略，从德国和意大利进口了 3D 机器人编织机，并将其安装到安大略省伊陶碧谷近 7,500 平方米的工厂。“我们不用等待一个月才能等到原型从中国或印度运回来，现在我们一天就可以生产出三个原型，”瓦罗利说。
