并将包裹留在门厅。沃尔玛不久后也做了同样的事情，但送货员还会在冰箱里放满杂货。亚马逊和沃尔玛没有透露有多少人在使用这些服务，但最近两家公司都将其扩展到了更多城市。2018 年，亚马逊将目光投向公寓楼，推出了 ，并签约大房东在他们的开发项目中安装该设备。但这一举措似乎在过去一年左右加速了
什么是供应链攻击？
WhatsApp 数据包括用户共享的媒体文件、语音和视 WhatsApp数据 频通话历史记录、电话号码和聊天记录。 WhatsApp 是个人和专业场合的首选通讯应用程序，拥有超过 20 亿用户为了保护传输消息的隐私，它提供加密消息，但也提供应用程序日志元数据，例如时间戳和交互编号。 WhatsApp Business 是企业用来与客户联系并从他们那里获取信息的工具。
影响 Kaseya 客户的最新攻击将勒索软件操作与所谓的供应链攻击结合在一起，后者通常涉及将恶意代码潜入自动推送到数千个组织的软件更新中。Kaseya 表示勒索软件影响了其远程监控网络的产品；但由于其许多客户都是更广泛的 IT 管理服务提供商，因此大量组织可能会受到影响。安全公司 Huntress Labs 的约翰·哈蒙德 (John Hammond) 表示：“这次攻击之所以引人注目，是因为它具有涓滴效应，从托管服务提供商到小型企业。Kaseya 在全球范围内处理从大型企业到小型企业的攻击，因此最终，它有可能蔓延到任何规模的企业。”到目前为止，最近最广为人知的供应链攻击被归咎于俄罗斯精英黑客，目标是软件提供商 SolarWinds。但动机不同；这是针对政府机构和其他机构的大规模情报行动，而不是勒索钱财的企图。勒索软件团伙如何运作？主导勒索软件业务的犯罪集团大多讲俄语，在俄罗斯及其盟国境内肆无忌惮地活动。尽管三年前这些犯罪集团还只是昙花一现，但他们的复杂程度和技能却日益提高。他们利用暗网论坛组织和招募人员，同时使用复杂的工具和比特币等加密货币隐藏身份和行踪，使付款和洗钱更难追踪。大多数专家认为，Kaseya 攻击与一个名为 REvil 的组织有关，。
谁受到影响？
目前，Kaseya 遭受的攻击规模尚不清楚，但该集团已被指责因收银机无法正常工作而导致瑞典一家连锁杂货店关门。勒索软件会用加密技术扰乱目标组织的数据。犯罪分子会在受感染的计算机上留下谈判赎金的指示。一旦付款，他们就会提供解锁这些文件的解密密钥。据网络安全公司 Emsisoft 称，仅去年一年，勒索软件团伙就袭击了美国 100 多个联邦、州和市政机构、500 多家医疗中心、1680 家教育机构和数不清的数千家企业。FBI 将该勒索软件提供商与阵亡将士纪念日假期周末对全球大型肉类加工商 JBS SA 的攻击联系起来。该组织自 2019 年 4 Geodis 西欧、中东和非洲首席运营官 Stéphanie Hervé 表示：“Phantom Auto 的技术能够动态平衡劳动力分配，提高仓库安全性，增强工人福利，并为那些无法亲自驾驶叉车的人提供就业机会。”“任何时候，当你处理像我们这样的新颖创新技术时，你都需要与那些早期采用、走在时代前沿的公司合作，”卡茨说。“我肯定会选择乔达月开始活跃，提供勒索软件即服务，这意味着它开发网络瘫痪软件并将其租赁给所谓的附属机构，这些附属机构会感染目标并赚取大部分赎金损失高达数百亿美元。准确数字难以确定。许多受害者不愿举报，担心名誉受损。勒索软件骗子还将攻击范围扩大到数据窃取敲诈勒索。在触发加密之前，他们有时会悄悄复制敏感文件，并威胁说，除非他们收到赎金，否则就会公开发布这些文件。
遥控叉车有望解决劳动力难题
远程驾驶员能够看到和听到机器周围发生的一切。在加利福尼亚州的一个仓库里，一辆叉车正在将托盘货物从收货码头运送到货架上。工作完成后，叉车停了下来，但没有操作员跳下来。相反，司机继续驾驶另一辆叉车，前往德国的一个配送中心。这个科幻场景现在变成了现实，这要归功于一家名为 Phantom Auto 的公司。不，这不是心灵传送的奇迹。Phantom Auto 提供的技术允许驾驶员从世界任何可以可靠连接到互联网的地方远程驾驶无人驾驶机器。Phantom Auto 一直与法国第三方物流供应商 Geodis 合作，开发叉车的远程控制概念。Geodis 的一位经理提出了这个想法，并找到了 Phantom Auto，因为该公司在其他行业开发远程控制驾驶系统方面享有盛誉，该公司联合创始人 Elliot Katz 说。首次测试证明叉车可由操作员在世界任何地方远程驾驶。在测试中，Fenwick（Kion Group 旗下 Linde 法国子公司）叉车配备了 Phantom 的安全、与网络无关的远程操作软乔达的一名工人正在观察遥控叉车如何取回产品。远程操作员（Geodis 称之为数字驾驶员）只需单击按钮即可在车辆和不同仓库之间“远程传送”。他们可以在家中或办公室任何地方使用操纵杆、脚踏板和算机工作。该软件允许驾驶员实时看到和听到叉车周围发生的情况，以便对环境的任何变化做出反应。Geodis 认为该理念有很多好处，包括安全性、减少仓库人员数量，以及为传统上无法从事这项工作的残疾人士提供叉车操作员的工作机会。该公司表示，它将允许从业率较高的地区招募无法从事实体仓库工作的工人。
安全
Katz 指出，将工人从仓库中转移出去，安全性是一个显著 适合终身学习者的 10 个最佳教育播客 的优势。“每年有十分之一的叉车会发生严重事故，不幸的是，这可能会导致工人背部受伤，甚至死亡，”他说。“因此，将操作员从实体仓库中转移出去，确实会带来安全方面的提升。”效率和成本控制也是 Katz 客户优先考虑的事项。仓库规模庞大，叉车操作员每天可能需要在机器之间行走数公里，因此能够在机器之间进行远程传送可以节省时间并减少工人的劳累。在新冠疫情的背景下，这项技术的发展似乎是一件偶然的事情。卡茨报告称，由于疫情的影响，Phantom Auto 与美国最后一英里配送公司 Postmates 续签了合同。“他们在旧金山和洛杉矶设有数字驾驶中心，他们希望每个人都在家工作，”卡茨说。“我们为他们在全国范围内的所有司机安排了远程操作和监控现有的远程控制车队。
没有保证
这延伸到货运代理向其客户提供的费率保证。“我们保证 欧洲电子邮件 的费率期限要短得多。以前是 15-30 天，现在可能是 7 天，”AGO 的 Faraj 表示。“航空公司会在短时间内提高费率。我们无法提前两周预测费率。我们唯一能预测的是，费率可能会上涨。”她观察到，利率上升对许多客户来说都是一个大问题，因为他们无法将利率转嫁给他们的顾客。她表示：“利润率低的公司很难按时发货，甚至根本无法发货。”她还补充称，这一问题在进口方面比出口方面更为明显。这种情况促使参与者尝试创造性的组合。Rhenus 已经开发了一些通过美国南部门户运往拉丁美洲的海空运解决方案。由于空运价格如此之高，我们看到客户试图减少对空运的依赖，更多地使用海运和转运。我们试图缩短运输时间，而无需全程承担空运费用，”Cullen 说道。至少航空货运定价已经变得更加透明，这在一定程度上要归功于在线预订平台的兴起，这些平台在航空公司中越来越受欢迎。加拿大航空是第一家加入cargo.one平台的北美航空公司，该平台已经拥有一系列国际航空公司，包括汉莎航空、全日空航空、AirBridgeCargo和阿提哈德航空。这些渠道提供实时运力和定价信息，让用户可以查看多家航空公司的当前价格。但如果这些价格超出了他们的承受能力，那么这种透明度就无济于事了。客运业务复苏的前景有望缓解价格压力，但效果不大。仅用于货运的客机经济效益不大，因此降低票价将促使航空公司暂停许多此类航班，从而导致运力再次下降。
