在最近举行的 技术会议 上，有很多关于保险公司准备如何使用远程信息处理数据的讨论。一位演讲者扭转了这一局面，并描述了由远程信息处理自动驾驶汽车支持的消费者生活方式如何消耗保险业的大部分份额。 我们想知道您的想法。这是否会导致您改变思维方式，或者只是在推动业务方面猛踩油门？ 新消费者不再是汽车迷 有几份报告指出，远程信息处理和其他技术的使用可能会影响汽车保险（请参阅我们去年五月的博客文章中对其中一些内容的评论。 副总裁 也加入了此次对话，重点关注加拿大消费者不断变化的偏好。介绍了她在 远程信息处理会议上进行的研究结果，并就该主题撰写了一份白皮书，发布网站上。卡加斯提供的数据（主要是加拿大的）表明我们可能达到或刚刚超过《经济学人》所说的“汽车峰值”，包括： 城市公寓业主正在购买没有停车位的单位。

年轻人获得驾照的时间比以前晚

持有驾照的人口比例也有所下降， 加拿大公共交通使用量的增长速度快于人口增长速度， 加拿大的汽车共享服务订阅量正在迅速增长城市化是这些趋势的主要驱动力（双关语）。此外，卡尔加斯指出，对远程办公、家庭娱乐、健康兴趣（骑自行车、步行）的偏好以及拥有个人汽车的成本是加拿大人对“自己的”汽车的喜爱程度下降的原因之一。 无人驾驶汽车获得街头信誉 随着消费者兴趣的变化，出现了个人驾驶车辆之外的替代方案。年汽车推出时，引起了很多媒体的关注。该测试车已经成熟。它现在已获得在美国 3 个州使用的许可，并且正如亨利·布洛杰特 最近在雅虎财经上发表的博文所述，该车在自动驾 亚美尼亚手机号码列表 驶期间已行驶（如果这个词正确的话）超过 300,000 英里，没有发生任何事故（一名司机在一点并造成挡泥板弯曲）。 尽管无人驾驶汽车的广泛使用可能还有一段路要走，但卡尔加斯指出，自动驾驶功能已经在标准市场上部署。其中一些现已投入使用（巡航控制、车道保持辅助、防抱死制动、停车辅助、行人识别）。其他的则刚刚出现。

款梅赛德斯-奔驰级车将配备

视觉系统，使车辆能够构建其环境的 3D 图像，并使用内部传感器来监控驾驶员。” 这对汽车保险意味着什么？ 去年，Celent 的 Donald Light发表了一份报告，提出了一种情景，其中四个因素——远程信息处理、防撞、自动执行和无人驾驶——可以减少事故，从而大幅减少责任和汽车物理损坏保费。 Kargas又增加了两 欧盟电话号码 个要素：（1）基于城镇化、共享汽车服务等减少汽车总量；(2)随着驾驶员的消除，车辆制造商本身可能会选择对其产品的不当行为或渎职行为承担责任（并成为主要承保人）。 下一个是什么？你怎么认为？ 卡加斯、莱特和其他分析师热衷于指出，他们目前描述的是“情景”，而不是预测。Kargas 指出，MARCON 正在开展更多研究，以引入时间表并更好地描述引入无人驾驶车辆的影响。 我们想知道您的想法。卡加斯、莱特和其他公司是否走在正确的道路上——即将减少驾驶、事故和保费——或者他们是否偏离了通向真正未来的道路？无论哪种情况，对保险公司、代理人/经纪人、理赔人等都会产生什么影响？这会改变我们的未来地图吗？ 请在下面发表评论并阐述您的观点。

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